こんにちは！東金店より内原です。
今日は暖かくとても穏やかな天気ですね！
仕事中、『走りたいよー』とうなっている人、
たくさんいるでしょうねー！
今日走れている人は本当に気持ちがいいだろうなー！
今日はお客様の車両をご紹介させていただきます。
この車両、NC700X-TypeLD DCT《ABS》
実は夏にご納車させていただいたＳ様の車両です。
当時多くのオプションがB/Oで装着できていなかったのですが、
やっとのことで入荷！作業が完了しました～。
Ｓ様、大変お待たせいたしました！
仕上がりはいかがでしょうか？
下の写真がノーマルです。
写真だけでは細かくわからないかも知れませんが、
オリジナルメッキパーツや輸出仕様のパーツなど多数使用しているんですよ。
マフラーは無限、心地の良い、いい排気音です。
ウインドスクリーンやハンドル周り、ホイールの変更などの変更で、
かなり印象が変わりました！
ところどころのメッキパーツがアクセントに
すごくスポーティーな感じでカッコイイ一台に仕上がりましたね、Ｓ様。素晴らしいパーツチョイスだったと思います。
本当にお待たせいたしました！
どうぞ月末のツーリングは、一新したＮＣで満喫してきてくださいね！
《パーツＩＮＦＯ》
☆メッキサイドスタンド（Ｘ用）
￥２１０００－
☆メッキチェーンケース（共通）
￥２６７７５－
好評販売中 ※在庫状況 お問合せください
そのＳ様から驚きの情報をいただきました。
先日ツーリングに行った時の燃費が、
ナント！ゆうに
３０㎞/Lをオーバーしたというのです！
大型バイクとしては驚愕の燃費ですよね～。
恐るべし・・・ＨＯＮＤＡ。
このＮＣシリーズで採用されている
『デュアル クラッチ トランスミッション《ＤＣＴ》』
ＶＦＲ１２００に続き２機種目の採用となっていますが、コレがなかなか面白いですね。
228kgの軽量な車体とのバランスも良いのでしょう。
好みはもちろんでると思いますが、かなり楽しく走れます。
このＤＣＴという機構は、個人的には結構アリだと思います。
いきなりですが、勝手に私的インプレッションしちゃいますね。
このＤＣＴ・・・
クラッチレバーもないし、
シフトペダルも無い・・・。
妙な感じです。あって当たり前だったものが無いのですから。
目で見てしまったらもう、変な感じです。
ほっとくと、左手＆左足は空振りの連発です。
そこで、手元･足元は見ないことにします。
・
Ｄモードで走行
ＮからＤモードへ。これもスイッチ。シフトペダルありませんので。
そしてスロットルＯＮ。
スロットルは開けっ放し。マイルドに加速していると、
『カシャ・カシャ・カシャ』と静かな変速音がしてくる。
メーターのシフトインジゲーターもどんどん上がっていく。
『あー、誰かがシフトチェンジしてくれてる・・・。』
そんな感覚です。
どんどん変速していく感覚は、やはり慣れないと妙な感覚ですが、
うん、こういうものなんだと思って走ってみる。
楽しさ、面白さを感じる前に不思議な感覚です。
・
Ｓモードにて走行
Ｓモード同様に走り始める。うん、こちらのほうがシフトのタイミングなどエンジン回転が高め。エンジンの鼓動感、リヤのトラクションの感覚が分かり易く、個人的にはこちらのほうが好みかも。
車体の軽快さや『カシャ・カシャ・カシャ』にもだんだん慣れてきて、だんだん『こういうものなんだな・・・。』と新鮮な感覚になってきました。
スロットルの操作にもきちんと反応してくれて、コレならいいかもって思えてきます。
・そして、満を持しての
マニュアルモード
ＨＯＮＤＡフォルツァのＳマチック等、スクーターで採用されてきたマニュアルモードで馴染みはあったものの（これは普通のバイクの左手、ライトスイッチＨｉ/Lｏｗがそれぞれギヤのプラス/マイナスになっていてギヤポジションをかえていく）、
このＤＣＴのマニュアルモードの操作は、人差し指でシフトアップ（パッシングスイッチのところ）、親指でシフトダウン（クラクションのスイッチのところ）！
もちろんシフトチェンジのときはスロットルを戻す必要は無し！
シフトチェンジのタイミングは思いのまま。
はじめは戸惑いましたが、慣れてくるとこれがなかなかどうして、楽しくなってきます。
エンジンブレーキをしっかり効かせながら、コーナーにもしっかりアプローチしていける！
おまけにこの車体バランスの良さ。軽快な身のこなしはスポーツ走行もしっかりこなせると見ました。
このマニュアルモードでの走行感覚は従来の操作感では得られない、全く新鮮なものだと感じました。
ＮＣ７００－ＤＣＴ。
このバイクを私なりに乗ってみて、従来のバイクと比較して乗るのではなく、一台のモーターサイクルとして、純粋に感じてみたら、純粋に味わってみたら、このバイクって『なんて新鮮で楽しいの！？』と思えるものでした。
おまけに３０㎞/Lオーバーの燃費。
すごいですね～。
あ、あと、悔しいけれど、メットイン？トランクはとっても便利です。
これは 『アリ』です！
だって２１世紀ですし。
新しいものとして受け入れられたら、これは新しいユーザーを産み出すかもしれない。
きっとＤＣＴは今後、様々な新型モデルに搭載されてくるんでしょうね。
今後の展開が楽しみでなりません。
個人的には４気筒エンジンのＤＣＴに期待！
あと４００ｃｃへの搭載でしょうか。
中型車にＤＣＴが有ったら、乗ってみたい、免許を取ってみたいという声は実際にありますので。
ホンダさん、宜しくお願いしまっす！
皆さんはいかがですか？
最初にも書きましたが、もちろん好みもあるしバイクは楽しみ方も様々。
新しい機構なので、賛否両論あると思います。
このバイクがあなたのバイクライフにハマるのか？はまらないのか？
それはあなた自身が体感して判断してみましょう！
ちょっとでも興味を持っていただけたら・・・
ＭＤではこのＤＣＴを体感できるレンタル・試乗車をご用意しているんですね。
《ＮＣ７００ＳーＤＣＴ》です。
この週末は、ＭＤにＤＣＴを体感しにいらしてみてはいかがでしょうか？
バイクシーズン真っ只中のこの週末も、ＭＤ各店は元気に営業いたします！
どうぞ気軽にお立ち寄りくださいね！
それではまた！
Ｓｅｅ－Ｙａ！
☆ 納 車 ☆ (107)
